Description
POUR LES PURISTES DU CROSS
La Bonanza 2 est une aile de cross pour les puristes des vols distance qui apprécient à la fois maniabilité et performance.
La GIN Bonanza² est née pour pourchasser l’horizon. L’aile accélère rapidement, offre un plané exceptionnel sur l’intégralité de la plage de vitesse, et une excellente tenue en turbulence et vent de face. A côté de cela, elle est facile à gérer au décollage ; elle est facile à voler et bénéficie d’une construction semi-légère moderne.
- performances exceptionnelles sur l’intégralité de la plage de vitesse
- gonflage léger dans tous les types de vent
- gestion facile sur tous les axes au décollage
- très stable, notamment accélérée
- contrôle du tangage optimum dans toutes les conditions
- efficace en montée en thermique
- bonne sécurité “passive” comparée à ce niveau de performance
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| TAILLE | XXS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat (m2) | 19.4 | 20.7 | 22.6 | 24.5 | 26.5 | 28.6 |
| Envergure à plat (m) | 11.18 | 11.54 | 12.06 | 12.56 | 13.06 | 13.57 |
| Allongement à plat | 6.44 | 6.44 | 6.44 | 6.44 | 6.44 | 6.44 |
| Surface projetée (m2) | 16.63 | 17.75 | 19.38 | 21.01 | 22.72 | 24.52 |
| Envergure projetée (m) | 9.04 | 9.34 | 9.76 | 10.16 | 10.57 | 10.98 |
| Allongement projeté | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 |
| Corde (m) | 2.17 | 2.24 | 2.34 | 2.44 | 2.54 | 2.64 |
| Nombre de cellules | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| Poids de la voile (kg) | 4.5 | 4.65 | 5.15 | 5.3 | 5.7 | 5.95 |
| Poids en vol (PTV) (kg) | 60-75 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 105-130 |
| Certification | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C |
Gin explique :
«Nous avons travaillé plus de deux ans sur cette voile, et nous avons essayé de nombreuses techniques, mais finalement mon expérience m’a guidé à finir la voile telle qu’elle est désormais. L’allongement et la forme en plan étaient définis dès le départ. Comme sur toutes nos voiles récentes, nous passons beaucoup de temps à optimiser la tension de la voilure et le 3D shaping (travail 3D des pinces du bord d’attaque). Sur les voiles hautes performances modernes, les réglages sont tellement fins et sensibles que le choix des matériaux et le diamètre des suspentes influe beaucoup.La construction interne de la voilure est incroyablement importante pour ce type de voile. La plupart des groupe de 3 cellules sont connectés entre eux avec des rangées de bandes de tension, ce qui donne un ratio stabilité et performance. La voile reste ainsi tendue, même à fond de barreau. Je recommande d’utiliser l’accélérateur le plus souvent possible. La voile n’est pas seulement très stable sur toutes les plages de vitesse, mais l’accélération est aussi rapide et douce. La performance toujours au rendez-vous ! »
«Nous avons travaillé plus de deux ans sur cette voile, et nous avons essayé de nombreuses techniques, mais finalement mon expérience m’a guidé à finir la voile telle qu’elle est désormais. L’allongement et la forme en plan étaient définis dès le départ. Comme sur toutes nos voiles récentes, nous passons beaucoup de temps à optimiser la tension de la voilure et le 3D shaping (travail 3D des pinces du bord d’attaque). Sur les voiles hautes performances modernes, les réglages sont tellement fins et sensibles que le choix des matériaux et le diamètre des suspentes influe beaucoup.La construction interne de la voilure est incroyablement importante pour ce type de voile. La plupart des groupe de 3 cellules sont connectés entre eux avec des rangées de bandes de tension, ce qui donne un ratio stabilité et performance. La voile reste ainsi tendue, même à fond de barreau. Je recommande d’utiliser l’accélérateur le plus souvent possible. La voile n’est pas seulement très stable sur toutes les plages de vitesse, mais l’accélération est aussi rapide et douce. La performance toujours au rendez-vous ! »
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